АЛЕШКОВ Михаил Владимирович, д-р техн. наук, профессор, заместитель начальника. РИНЦ ID: 257856
129366, г. Москва, ул. Бориса Галушкина, 4
Mikhail V. ALESHKOV, Dr. Sci. (Tech.), Professor, Deputy Head. ID RISC: 257856
Borisa Galushkina St., 4, Moscow, 129366
ИОЩЕНКО Дмитрий Александрович, старший научный сотрудник научно-исследовательского отдела пожарной и аварийно-спасательной техники
129366, г. Москва, ул. Бориса Галушкина, 4
Dmitry A. IOSHCHENKO, Senior Researcher, Research Department of Fire and Rescue Equipment
Borisa Galushkina St., 4, Moscow, 129366
ОЛЬХОВСКИЙ Иван Александрович, канд. техн. наук, доцент кафедры пожарной техники. РИНЦ ID: 771909
129366, г. Москва, ул. Бориса Галушкина, 4
Ivan A. OLKHOVSKY, Cand. Sci. (Tech.), Associate Professor of the Department of Fire Engineering. ID RISC: 771909
Borisa Galushkina St., 4, Moscow, 129366
Введение. Пожары электроустановок под напряжением являются наиболее опасными и сложными с точки зрения их ликвидации. При тушении таких пожаров существует большая опасность поражения электрическим током личного состава пожарно-спасательных подразделений. В последнее время электроустановки приобрели новый вектор внедрения — электромобили. Конструкция электромобилей предусматривает использование аккумуляторных батарей большой емкости и наличие электрооборудования под высоким напряжением, что представляет повышенную пожарную опасность. Целью статьи является анализ потенциальных объектов защиты и оценка существующих методов ликвидации пожаров электрооборудования для обоснования основных направлений исследований по созданию безопасных средств пожаротушения электроустановок автотранспортных средств.
Основная (аналитическая) часть. Объекты с электроустановками, тушение которых необходимо производить без отключения электроэнергии, находятся в распоряжении тех пожарных частей, личный состав которых имеет соответствующую подготовку и оборудование. Однако в случае возгорания электромобиля невозможно спрогнозировать, в районе какой пожарной части это произойдет и насколько она будет оснащена соответствующим оборудованием. Рассмотренные конструктивные особенности электромобилей показывают, что потенциальными источниками пожарной опасности, представляющими проблему при ликвидации очагов горения, являются литийсодержащие аккумуляторные батареи и токоведущие элементы цепи. Данные условия обуславливают необходимость рассмотрения проблемы организации пожаротушения автономных электроустановок автотранспортных средств с точки зрения электробезопасности. Предлагается на основе анализа основных способов пожаротушения определить способ тушения, предусматривающий создание средств оперативного пожаротушения, обеспечивающий безопасное проведение пожаротушения электроустановок автотранспортных средств.
Выводы. В качестве основного средства, исключающего возможность утечки тока по струе огнетушащего вещества, для тушения различных видов электроустановок, располагающихся, в том числе, на базе автотранспортных средств, целесообразно использовать импульсную подачу огнетушащего вещества. При решении данной задачи не рассматривались возможные эффекты экзотермических реакций с литийсодержащими элементами. На основании проведенных исследований будет сформирована концепция технических решений для комплектования оперативных пожарных и аварийно-спасательных формирований для тушения пожаров с участием электромобилей.
Introduction. Fires of voltage-carrying electrical units are most dangerous and difficult to put out. Personnel of fire emergency response units are at high risk of electric shock when extinguishing such fires. Electrical units have recently obtained a new are of application, that is, electric cars. Electric car design entails the use of high-capacity batteries and high voltage electrical equipment, which pose a higher fire hazard. The objective of this article is to analyze potential assets to be protected and assess existing electrical fire extinguishing methods to substantiate principal areas of research into design of safe fire extinguishing systems designated for electrical units installed on motor vehicles.
Main (Analytical) part. The fire extinguishing of the items, that have electrical units to be extinguished without any electricity outage, must be performed by the fire departments that have appropriately trained and equipped personnel. However, in the event of an electric car fire, it is impossible to forecast which fire department will be nearby and how well it will be equipped. The design features of electric vehicles show that potential sources of the fire hazard include lithium batteries and electrical circuit elements. These factors explain the need to consider the problem of extinguishing self-contained electrical fires inside motor vehicles from the standpoint of electrical safety. It is suggested to identify the fire extinguishing method in furtherance of the analysis of a set of principal fire extinguishing methods with regard for the design of efficient firefighting appliances that ensure safe extinguishing of electric car fires.
Conclusions. It is expedient to use the pulse application of a fire-extinguishing agent that prevents current leakage while extinguishing various types of electrical appliances, including those installed on motor vehicles. The effects of exothermic reactions, involving lithium-containing elements, were not analyzed when solving this problem. This research will serve as the basis for conceptual technological solutions designated for fire emergency response units responsible for extinguishing electric car fires.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.